野帝拥有两种动力配备，一台功率高达110kW的1.4TSI发动机与118kW的1.8TSI发动机，从账面上来看两台发动机的数据相当接近，最大扭矩也完全相同为250N·m，只不过1.8TSI的扭矩输出平台更为宽泛，有越野需求的消费者更需要那额外的0.4升排量。
匹配的变速箱有三种，一种是非常传统的5速手动变速箱，仅匹配1.4TSI车型；第二种是7速DSG变速箱，也是为1.4TSI车型服务的；第三种是6速DSG变速箱，仅供1.8TSI车型。
在我们这次试驾的1.8TSI车型上，6速DSG的表现非常出色，双离合变速箱一如既往拥有非常迅速高效的换挡动作，在D档时变速箱可以在不到2000rpm就进行换挡，最终达到100km/h时发动机转速仅为2000rpm，而在手动模式时则可在跃入红线时升档，而且升档动作依然非常迅猛。这套动力总成非常高效，不过1.4TSI搭配7速DSG的可靠性目前仍是令许多消费者望而却步的一大因素，笔者也不能确定矿物油是否能从根本上解决问题。
在动力输出方面，1.8TSI车型非常线性，车辆对于油门的反馈也非常恰到好处。就是在起步阶段双离合变速箱不支持所谓的弹射起步。变速箱会有一个扭矩保护，即使关闭部分电子系统，车辆仍不支持在转速较高的情况下从静止出发。
观察发动机舱我们可以发现野帝在发动机的布局上与最新款的Yeti有所不同，发动机的进气管路在靠近车头的一边，排气管路在另一边，而观察途观或新款Yeti可以发现后两者与之是相反的。在噪音方面野帝控制得也很好，发动机能适当的传递一些声学效果到驾驶舱内，但绝对不是恼人的噪音。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
02025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
362025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
622025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
252025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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